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票价轨道-对轨道交通机场专线定价机制及大兴机场线票价考虑的建议-海南文昌新闻

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本文来源:新京报

其中,對軌道交通機場專線定價機制及大興機場線票價考慮的建議,主要集中在希望票價科學合理,能夠兼顧機場員工及居民出行並實行優惠票價,以及實行計程票制三個方面;對軌道交通機場專線運營服務的建議,主要集中在希望發車準時、縮短髮車間隔、延長運營時間,能夠支持多樣便捷的支付方式、可提前訂票,以及保障航空旅客出行同時兼顧機場員工出行等方面,期待服務更加便民。

大興機場線擬實行計程限時票制,20公里內10元,20公里到30公里(含)25元,30公里以後35元。最多停留4小時。

大興機場線還擬設置商務單程票,設有商務車廂,全程單一票價50元。此外,還擬設置空軌聯運票、區間定期電子計次票。

新京報快訊 市發改委今天組織發佈會,大興機場線投資運營方城市鐵建公司相關負責人會上介紹了地鐵大興機場線票價方案,公示時間從即日起到9月14日。

據市發改委收費處相關負責人介紹,根據定價機制確定的基礎票價計算公式及成本監審(或調查)報告,北京首都國際機場軌道交通機場專線基礎票價為26.7元/人次,北京大興國際機場軌道交通機場專線基礎票價為36.5元/人次。相關軌道交通機場專線運營企業可在政府確定的基礎票價範圍內製定具體票制票價,但按照客流加權平均后不得高於上述基礎票價。

關注二將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制

關注一徵求意見情況:計程票制、最高票價35元案例評價最高

此前,市發改委就機場軌道線票價定價機制徵求意見。其中,計程票制案例A(麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元;大興新城—大興機場25元;麗澤—大興機場、草橋—大興機場35元)評價最高。

同時,設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於周期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度,保障乘客可承受。此外,規定調整程序,軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價,應當在實施前30個自然日向社會公示,並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。

經過第三方機構統計,公開徵求意見活動期間,共有973人參與建言,提出意見建議1215條,建言活動參与者以北京市居民為主(約佔全部參与者的92.1%),其中大興、丰台居民較多;外省市建言活動參与者以河北廊坊特別是固安居民為主;5成以上建言活動參与者,乘坐飛機出行的頻率在每年1~3次,且以國航、南航、東航和海航乘客為主。

未來,將設置調價啟動點,當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%,且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中,社會滿意度均高於90%以上時,市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審(或調查)數據,按照公式重新測算調整基礎票價,並對外公布。

市發改委收費處介紹,鑒於軌道交通機場專線的服務對象,地域分佈較為分散,為更廣泛、更直接了解各方意見,此次採取網上公開機制內容徵求社會意見的方式,聽取社會各方面對軌道交通機場專線定價機制及大興機場線票制票價有關考慮的意見建議。同時組織召開多個不同方面座談會,認真聽取人大代表、政協委員、專家學者、航空公司、專業研究機構等方面的意見建議。

市發改委相關負責人介紹,考慮到北京軌道交通機場專線仍處於建設提升期,線路長度、客流情況及運營成本仍會變化,且在公開徵求社會意見時,也有參与建言的公眾提出「調整機制要及時公開」「不要一次定20年後的」「定價原則動態變動最好」等建議,為使票價政策能夠更公開透明,能夠及時反映成本變化,增強行業發展活力和可持續發展能力,北京軌道交通機場專線票價實行動態調整。

從建言數據看,88.2%的建言活動參与者認為北京市軌道交通機場專線更適合採用計程票制;92.1%的建言活動參与者認為北京市軌道交通機場專線應對機場工作人員等經常乘坐線路的乘客給予優惠;對定價機制解讀材料中給出的3個大興機場線票價案例,計程票制案例A(麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元;大興新城—大興機場25元;麗澤—大興機場、草橋—大興機場35元)各方評價最高;計程票制案例B(麗澤—草橋6元,麗澤—大興新城18元,麗澤—大興機場38元;草橋—大興新城14元,草橋—大興機場34元;大興新城—大興機場22元)位於各方評價第二;單一票制案例(35元/人次)各方評價最低。此外,經認真梳理,各方反饋意見中涉及運營服務的約548條,涉及定價機制的約16條,涉及票制票價方案考慮的約651條。

大興機場機場線擬實行計程限時票制,20公里內10元,20公里到30公里(含)25元,30公里以後35元。

其中,麗澤商務區、草橋兩站到大興機場站35元;大興新城站到大興機場站25元。麗澤商務區、草橋、大興新城站之間均為10元。

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