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机动车汽车-在华嘉机动车报废中心高端车并不多-一同资讯网

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张亮怼恶评

北青報記者從當地交管部門了解到,車輛一旦達到報廢標準,車主應主動申請報廢。駕駛報廢車則存在安全隱患重、污染重、矛盾糾紛多等問題。報廢車輛因為使用年限時間長,機件嚴重老化損壞,車輛操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低,事故概率遠遠大於其他車輛,上路行駛存在極大的安全隱患。報廢車使用年限長,發動機嚴重老化,耗油量明顯增多,排放污染物嚴重超過國家規定的汽車排放污染物標準,不僅造成能源浪費,而且不符合環保要求。此外,報廢車輛為了逃避檢查,經常使用套牌、假牌甚至無牌上路,而由於車輛已達到報廢期,上不了保險,一旦發生交通事故,往往使受害者得不到應有的經濟賠償,引發矛盾糾紛。

由於目前報廢車的補貼金額不高,所以在華嘉機動車報廢中心高端車並不多。「奔馳寶馬基本就是最好的品牌了,其他更好的品牌基本內有見到過,車主也捨不得直接報廢成廢鐵。」

山東華嘉機動車報廢中心又被稱為「汽車墳場」,因為在佔地100畝的場地中,目前超過1萬輛報廢的機動車。「截至11月底,公司今年共回收車輛13000餘輛,年底有望突破15000輛。」該報廢中心相關負責人張先生告訴北青報記者,由於濟南市老舊柴油車報廢按每輛車給予7000元-40000元補貼的政策即將到期,許多車主趕在截止日期之前將車輛報廢,所以今年的報廢車比往年多了2倍。「我們周末都在加班,一天要處理近百輛報廢車。」

而根據《道路交通安全法》的規定,駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的,公安機關交通管理部門應當予以收繳,強制報廢。並對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人,處二百元以上二千元以下罰款,並吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的,沒收違法所得,處銷售金額等額的罰款,對該機動車強制報廢。

而在拆解之後,車輛將被按照輕型車、重型車等進行鋼鐵分類,最終以200元一噸的價格被處理掉。「現在回收只能整車當作廢鋼賣,不管什麼品牌都是論噸賣,一噸200元,一輛轎車頂多幾百元,有的車鋼材部分不多,可能一噸鋼都出不了。十年前鋼材價格還比較高,能賣到400元一噸,這幾年價格越來越低,而車座、內飾、玻璃這些部分都買不了多少錢。」

本文来源:北京头条

據張先生介紹,在這個「汽車墳場」中,轎車、貨車、的士、警車、電視轉播車等各顏色、各類型車輛俱全,品牌眾多,也不乏奔馳寶馬這樣的高端車品牌。「不過不管是什麼車,送來我們這都是一樣的待遇,先把「五大總成」切割掉,也就是我們常說的發動機、前後橋、變速箱、車架、方向機,然後用我們專門購置的全自動機器拆解機對車身進行拆解,20分鐘內就可以把一輛小汽車拆解成碎鋼片。」

汽車報廢后都哪去了?近日,山東濟南一汽車報廢廠曝出奔馳寶馬報廢后200一噸引髮網友關注,也回答了不少網友心中的疑惑。12月15日下午,北青報記者從該報廢廠了解到,不論是轎車、貨車、的士這種普通車聯,還是警車、電視轉播車這種特種車輛達到報廢年限后都會進入報廢廠,而汽車被拆解后真正有價值售賣變現的部分很少,主要就是鋼鐵部分,目前每噸的處理價為200元。

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